Thomas Brassey bio je izvođač građevinskih radova iz 19. stoljeća koji je za to vrijeme izgradio velik dio svjetskih željeznica, uključujući jednu šestinu željezničke mreže u Britaniji i više od polovice francuskih željeznica. Bio je odgovoran za izgradnju glavnih linija u nekoliko drugih zemalja širom svijeta, uključujući Kanadu, Južnu Ameriku, Australiju i Indiju. Kao izvođač radova na željeznici izgradio je i nekoliko dokova, stanica, mostova i tunela. Rano se upustio u područje građevinarstva, kada je sa 16 godina postao pripravnik geodeta i agenta. Kao tinejdžer upoznao je i poznatog građevinskog inženjera Thomasa Telforda, koji je ostavio veliki utjecaj na mlade. Svijetli mladić, Brassey je imao samo 21 godinu kada je sklopio partnerstvo sa svojim prošlim mentorom Williamom Lawtonom. Njihov posao procvjetao je i postavio je temelj Brasseyjevim slavnim budućim djelima. Njegov prvi željeznički posao bila je izgradnja vijadukta Penkridge koji je uspješno završio. Nakon uspjeha ovog djela, on je počeo steći popularnost i lako je osvojio ugovore za izgradnju nekoliko drugih željezničkih mreža. Nakon što je postao istaknuti građevinski inženjer u svojoj rodnoj Britaniji, počeo je prihvaćati posao izvan zemlje. Na kraju je postao vrlo bogat i uspješan profesionalac, a umro je kao "jedan od najbogatijih od samoprobavljenih viktorijanaca".
Djetinjstvo i rani život
Rođen je 7. studenog 1805. kao najstarije dijete Johna i Elizabeth Brassey. Imao je dva brata i sestru. Školovao se kod kuće do 12. godine, a potom su ga poslali u Kraljevu školu u Chesteru.
Postao je šegrt geodera i agenta Williama Lawtona kada je imao 16 godina. Tijekom naukovanja pomogao je istražiti novi Shrewsbury do Holyhead puta. Njegovo naukovanje završilo je kad je imao 21 godinu.
Karijera
Brassey je bio vrlo talentiran i inteligentan mladić i Lawton ga je jako impresionirao. Lawton ga je uzeo za partnera i osnovao tvrtku "Lawton and Brassey".
Posao je uspio i proširio se izvan geodetskih istraživanja. Ubrzo su upravljali kamenolomima pijeska i kamena, a upravljali su i peći od opeke. Nakon Lawtonove smrti, Brassey je postao jedini poduzetnik cvjetajuće tvrtke.
Ohrabren suprugom i prijateljima, podnio je natječaj za izgradnju vijadukta Dutton na željeznici Grand Junction, ali ga je izgubio. Na kraju je pobijedio na natječaju za izgradnju vijadukta Penkridge 1835. godine koji je uspješno završio.
Tijekom sljedećih nekoliko godina osvajao je ugovore za izgradnju željeznica Chester i Crewe, željeznice Glasgow Paisley i Greenock te željeznice Sheffield i Manchester. Na svim tim projektima radio je s drugim partnerima iz područja građevine.
Inspirirani razvojem Britanaca u željezničkom sektoru, i Francuzi su odlučili provesti ogromne željezničke projekte za koje su raspisani natječaji britanskih inženjera. U skupini s bivšim rivalom Williamom Mackenziejem Brassey je podnio tender koji je prihvaćen 1841. godine.
Dvojica muškaraca radila su na nekoliko francuskih projekata između 1841. i 1844. godine, gradeći ukupno 707 km željezničkih pruga. Međutim, nakon Francuske revolucije 1848. godine, inženjeri su morali potražiti mogućnosti izvan Francuske.
Dobio je nekoliko ugovora u Engleskoj, Škotskoj i Walesu 1845. godine. Radeći zajedno s Lockeom, sagradio je željezničku prugu Lancaster i Carlisle koja je prolazila dolinom Lune i preko naselja Shap Fell.
Godine 1852. dobio je najveći ugovor u karijeri - za izgradnju željeznice Grand Trunk u Kanadi. Radio je s nekoliko partnera na ovom projektu, koji je uključivao izgradnju mosta Victoria preko rijeke u Montrealu, koji se do danas smatra jednim od najdužih mostova na svijetu.
Zajedno sa svojim partnerima izgradio je tvornicu u Birkenheadu u Kanadi pod nazivom The Canada Works. Tvrtka je mogla napraviti 40 lokomotiva godišnje, a također je proizvela metalne dijelove potrebne za izgradnju željezničkih pruga i mostova.
Izgradio je niz odvodnih sustava uključujući londonsku kanalizaciju i vodovod u Kalkuti. Uz željezničke pruge, uz njega je također izgrađeno nekoliko pristaništa, stanica i mostova. Bio je vrlo sjajan i uspješan profesionalac koji je radio do kraja svog života.
Glavna djela
Jedno od najvećih djela u njegovom životu bilo je izgradnja Velike željezničke pruge Kanade. Brassey je radio u partnerstvu s Petom, Bettsom i Sir Williamom Jacksonom kako bi izgradio željezničku prugu u dužini od 829 km, koja je dugačka 539 milja i povezivala Quebec s Torontom.
Nagrade i dostignuća
Bio je vrlo jednostavna osoba usprkos svim svojim financijskim uspjesima i odbio je prihvatiti nagrade u svojoj rodnoj Britaniji, iako je prihvaćao strane počasti poput francuskog legijskog d'honneura i talijanskog reda svetih Mauricea i Lazara i austrijske željezne krune iz ljubaznosti.
Osobni život i naslijeđe
Oženio se Marijom Harrison, kćeri Josepha Harrisona, špedicijskog i brodarskog agenta 1831. Njegova supruga bila mu je velika podrška i motivirala ga je da se dobro snađe u karijeri. Par je imao četiri sina od kojih je jedan umro u dojenačkoj dobi. Svi preživjeli sinovi odrasli su da su i sami postali uspješni profesionalci.
Zadnji je dan bolovao od raka, a umro je od krvarenja u mozgu 8. prosinca 1870. Umro je vrlo bogat čovjek; u vrijeme njegove smrti njegovo imanje je vrijedilo 5.200.000 funti.
Njegova dvogodišnjica proslava obilježena je u studenom 2005. godine, a poseban prigodni vlak vozio je od Chestera do Holyheada.
Brze činjenice
Rođendan 7. studenog 1805
Nacionalnost Britanci
Poznati: građevinski inženjeriBritanski muškarci
Umro u dobi: 65 godina
Znak sunca: Škorpija
Rođen: Buerton
Poznati kao Građevinski inženjer
Obitelj: supružnik / bivši-: Maria Harrison djeca: 1. Earl Brassey, Albert Brassey, Henry Brassey, Thomas Brassey Umro: 8. prosinca 1870. mjesto smrti: St Leonards-on-Sea
