Anthony Joseph Foyt, Jr. ili A. J. Foyt bio je sin automehaničara koji je izrađivao trkačke automobile. Ohrabren od strane oca, postao je trkač sa 17 godina i natjecao se u utrkama u obližnjim mjestima, ali uspjeh ga je u početku izbjegao. Ali njegov talent nije se mogao zanemariti. Ubrzo je pronašao mjesto u timu i natjecao se u svojoj prvoj utrci Indianapolis 500; nije mogao dovršiti utrku zbog mehaničkog snaganja. Ali tri godine kasnije, sa 26 godina, osvojio je prvi od svoja četiri naslova Indy 500. Udružio se s legendarnim vozačem Danom Gurneyjem koji je prevladao u 24 sata Le Mansa. To je pokazalo ne samo njegovu izdržljivost, već i svestranost, jer je postao prvi Indy 500 koji ga je osvojio. Jedini je pojedinac koji je osvojio „Trostruku krunu“ profesionalnih utrka - Indianapolis 500, Daytona 500 i 24 sata Le Man. Nakon umirovljenja, i dalje radi kao vlasnik tima. Timovi njegove tvrtke A. J. Foyt Enterprise sudjelovali su u CART-u, IRL-u i NASCAR-u. Dobitnik je mnogih nagrada i priznanja u utrkama, a proglašeni su "najboljim vozačem stoljeća" (s Mariom Andrettijem) od strane Associated Pressa.
Djetinjstvo i rani život
Rođen je kao Anthony Joseph Foyt, mlađi u Houstonu u Teksasu. Njegov otac (Tony) vodio je trgovinu koja se specijalizirala za trkačke automobile. Mladi Anthony pohađao je srednju školu Pershing i Hamilton.
Pohađao je srednju školu Lamar i San Jacinto, ali odlučio je da želi sudjelovati u utrkama i napustio je srednju školu kako bi postao mehaničar. Do 18 godina vozio je očeve male automobile.
Karijera
Svoju trkačku karijeru započeo je u patrici. Njegova prva pobjeda USAC-ovih patuljaka bila je na turniru sa 100 krugova u Kansas Cityju 1957. Godine i zauzeo je sedmo mjesto na tablici sezonskih bodova.
Iako je nakon 1957. prešao u sprinterske i šampionske automobile, uspio je osvojiti dvije uzastopne titule Grand Night Prix Turske, a Grand Grand Prix, Hut stotinu.
1956. pobijedio je na svojoj prvoj utrci u sprinterskom automobilu u Salemu u državi Indiana. Prebacio je iz IMCA-e u USAC, a pobjednik je završio na 28 USAC National sprint automobilizma u trkama i titulu u Istočnom prvenstvu.
U sezoni 1964. napredovao je do četvrtog državnog naslova Indy car. Osvojio je svoj drugi Indy 500, nakon što su automobili koje su vozili Jim Clark, Bobby Marshman i Parnelli Jones razvili mehaničke snagers.
Bio je tri puta prvak u USAC-ovim utrkama dionica - na Billy Vukovich Memorial 200 na Hanford Speedwayu u Kaliforniji 1964. godine, Milwaukee, Texas World Speedway i Michigan International Speedway.
Pobijedio je u svojoj prvoj NASCAR utrci u srpnju 1964. na Daytona Beachu, nakon što je preuzeo vodstvo od Bobbyja Isaaca, tijekom posljednjih 50 krugova na Daytona International Speedwayu.
Zadobio je teške ozljede prsnog koša i slomljena leđa u NASCAR-ovoj utrci 1965. godine u Riversideu u Kaliforniji. Putopisni liječnik ga je čak proglasio mrtvim, ali kolega natjecatelj Parnelli Jones uspio ga je oživjeti.
1967. godine u Indianapolisu 500 pobijedio je favorita Parnelli Jonesa u STP-Paxton Turbocaru, kada je Carl Williams izgubio kontrolu i krenuo u prometnu nesreću s pet automobila.
Pobijedio je u utrci 24 sata Le Mansa 1967. godine, a kasnije i 12 sati Sebringa i 24 sata Daytone. Tako je postigao Trostruku krunu utrka izdržljivosti.
Pobijedio je u Daytoni 500, NASCAR utrci održanoj na Daytona International Speedwayu, vozeći model 1971 Mercury, 20. veljače 1972. Te je godine događaj imao najmanje vođa.
Dvije uzastopne godine, od 1971., pobijedio je na brzinskoj autocesti Ontario za utrke Wood Brothers. Staza po obliku podsjeća na Indianapolis Motor Speedway i gotovo je pravokutnog ovalnog oblika.
Nesreća u Michiganu 500 1981. umalo ga je koštala ruke.Odlučan da se vrati na trkačke staze, mogao se sljedeće godine kvalificirati na Indy 500.
Teški sudar, u kojem je zadobio teške ozljede donjih udova, dogodio se na CART-ovoj utrci 1990. godine na Road America u Elkhart Lakeu u Wisconsinu, ali se sljedeće godine vratio za Indianapolis 500.
Najavio je svoju odluku da se povuče iz vožnje na Dan Poljaka u Indianapolisu 1993. godine, da bi njegovao svoj trkački tim. "Nisam mogao voziti i biti vlasnik automobila kakav je mlad vozač potreban", rekao je.
Njegov je tim pet puta osvajao nacionalni naslov automobila u Indyju između 1967. i 1998. Scott Sharp i Kenny Brack bili su pokretači u posljednje dvije pobjedničke godine.
Glavna dostignuća
Foyt je 1961. obranio svoje bodove i osvojio Indy 500, prvi pokretač koji je to učinio. Rekordna brzina od 139,13 mph osigurala je pobjedu nad Eddiejem Sachsom koji je bio prisiljen na ispadanje zbog ispuhane gume.
Osvojio je 1977. Indianapolis 500, unatoč tome što mu je ponestalo goriva. Uključio je turbo pojačanje kako bi nadoknadio izgubljeno vrijeme riskirajući oštećenja motora. Sreća mu je bila draža kad se Johncockov motor ugasio.
Nagrade
Jedan od najvećih trkačkih vozača ikad, jedini je koji je Indianapolis 500 osvojio četiri puta, Daytona 500, 24 sata Daytone i 24 sata Le Mansa.
Foyt je proglašen najboljim vozačem stoljeća zajedno s Mariom Andrettijem, prenosi Associated Press. Godine 1998. uvršten je na popis NASCAR-ovih 50 najvećih vozača.
Od 1988. pripao mu je International Motorsports Hall of Fame, National Sprint Car Hall of Fame, Američka dvorana slavnih Američkih moto sportova i National Midget Auto Racing Hall of Fame.
Osobni život i naslijeđe
Foyt i njegova supruga Lucy imaju četvero djece - Tony (A. J. III), Terry, Jerry i Larry. Jerry sudjeluje u utrkama automobila, Larry u utrkama s kartama, a Tony i njegov sin, u utrkama mlađih dragstera.
Trivijalnost
Ovaj umirovljeni legendarni trkaći vozač plaši afričke pčele ubojice. Tijekom svojih trkačkih dana, plijenio ga je strah da će se njegov automobil zapaliti.
U filmu 'Cannonball' ime vladinog službenika koji pokušava zaustaviti Cannonball utrku uzima ime ovog legendarnog trkača.
Brze činjenice
Rođendan 16. siječnja 1935. godine
Nacionalnost Američki
Znak sunca: Jarac
Poznati i kao: Anthony Joseph, Anthony Joseph Foyt Jr.
Rođen: Houston
Poznati kao Umirovljeni vozač automobila
