Anthony Fokker bio je nizozemski inovator i industrijalac koji je uvelike pridonio svijetu zrakoplovstva tijekom ranih 1900-ih. Zainteresiran za mehaniku aviona od rane dobi, Fokker je počeo projektirati i konstruirati izuzetne zrakoplove već u dvadesetima. Postao je poduzetnik u zrakoplovnoj industriji samo dvije godine nakon što je izgradio svoj prvi prototip. Nakon odvažne izložbe u bazi njemačke vojske započeo je posao s njemačkom vojskom. Ubrzo nakon početka Prvog svjetskog rata, imperijalska vojska imala je veliku potražnju za Fokkerovim avionima. Dizajnirao je nekoliko vrhunskih strojeva koji su njemačkim borbenim pilotima dali prednost nad osnovnim zrakoplovima kojima su njihovi suparnici upravljali. Kad se rat završio, prešao je u komercijalnu industriju jer je u SAD-u tek počeo procvat. Veliki je doprinos industriji komercijalnog zrakoplovstva prije nego što je svoj posao prodao General Motorsu. Bio je sigurno jedan od najvještijih pilota svog vremena, kao i zrakoplovni genij.
Djetinjstvo i rani život
Anthony Fokker rođen je 6. travnja 1890. u Kediriju, nizozemskoj Istočnoj Indiji (danas poznatoj kao Indonezija).
Herman Fokker, njegov otac, u vrijeme njegova rođenja bio je vlasnik nizozemske plantaže kave u nizozemskim Istočnim Indijama. Želeći osigurati svojoj djeci nizozemski odgoj, Herman je svoje dvoje djece preselio kući u Nizozemsku i nastanio se u Haarlemu.
Fokker je tijekom mladosti bio nezainteresiran za školovanje. To ga je navelo da napusti srednju školu prije završetka školovanja.
Pokazao je rano zanimanje za mehaniku. Radije je izrađivao stvari i eksperimentirao s različitim dizajnom aviona.
Nakon što je čuo za letačke izložbe Wilbur Wright u Francuskoj, 1908. godine, razvio je zanimanje za zrakoplove. Počeo je fokusirati svoje dizajne na zrakoplove.
Karijera
Otac ga je 1910. poslao u tehničku školu "Bingen" u Njemačkoj kako bi se školovao kao automehaničar. Međutim, zbog zanimanja za mehaniku zrakoplova prebacio se u 'Erste-deutsche Automobile-Faschschule' u Mainzu.
Godine 1910. Fokker je dizajnirao i sagradio svoj prvi avion, nazvan 'Die Spinne' (Spider), otvoreni monoplan. Ubrzo nakon izgradnje avion je uništen kada ga je njegov poslovni partner uletio u stablo.
Nesretno uništenje njegovog zrakoplova 'Die Spinne' dovelo je do izgradnje drugog prototipa, jednostavno nazvanog 'Spin.' Taj je zrakoplov iskoristio za sticanje licence vlastitog pilota.
31. kolovoza 1911. zapazio je u središtu pozornosti leteći svoju treću verziju aviona 'Spin' oko kule Sint-Bavokerk u Haarlemu. Datum se poklapao s rođendanom kraljice Wilhlmine, dodajući javnu atrakciju.
S financiranjem svog oca preselio se u Johannisthal, u neposrednoj blizini Berlina, i osnovao svoju prvu tvrtku pod nazivom "Fokker Aeroplanbau."
Johannisthal je bio meka tvornica i entuzijasta zrakoplova. Kako bi dobio prednost, ukrcao je dijelove jednog od svojih modela izviđačkih aviona u obližnju njemačku vojnu bazu. Jednom vani, sastavio je avion i ušao u zrak za samo nekoliko minuta. To je impresioniralo službenike njemačke vojske koji su na licu mjesta naredili dva aviona.
Na početku Prvog svjetskog rata 1914. njemačka vlada preuzela je kontrolu nad novoosnovanom tvrtkom. Zadržali su Fokkera kao režisera i dizajnera za "Luftstreitkrafte", "Imperial German Air Service".
Tijekom rata Fokker je njemačkoj vladi isporučio preko 700 vojnih aviona. Ti zrakoplovi uključuju "Fokker Eindecker" i zloglasnu tri-avionu, "Fokker Dr. I", koju je upravljao Manfred Von Richthofen ("Crvena barunica").
Fokker je 1915. razvio izviđački avion s mehanizmom koji bi koordinirao pucanje montiranog mitraljeza s rotacijom propelera. Ovaj mehanizam osigurao je da meci nikad neće utjecati na funkciju propelera. Nakon uspješnog pilotiranja Maxa Immelmanna, poznatog njemačkog borbenog pilota, Nijemci su naredili da se masovne količine stave u bitku.
Nakon predaje Njemačke na kraju Prvog svjetskog rata, u skladu s Versajskim ugovorom, naređena je likvidacija Fokkerovih tvornica. Kako ne bi izgubio sve, krijumčario je stotine svojih dizajna u Nizozemsku. Ponovno je pokrenuo svoju tvornicu u Veereu, nazivajući je Nederlandse Vliegtuigenfabriek (nizozemska tvornica zrakoplova).
Godine 1927. počeo je raditi u Sjedinjenim Državama kada su njegova tri-motorna zrakoplova kontrolirala industriju ranih komercijalnih letova. Osnovao je 'Atlantic Aircraft Company'.
"Atlantic Aircraft Company" postao je "General Aviation Corporation" 1931. godine, kada je Fokker prodao svoje pogone zrakoplova 'General Motorsu.'
Glavna djela
Fokker je 1916. predstavio borbeni biplan koji je uključivao sinkronizirane mitraljeze. To je reagiralo na to da su Francuzi nabavili svoj raniji izviđački model koji je sadržavao jedan mitraljez i mehanizam.
Fokkerov D-7 zrakoplov postao je jedan od manevarskih borbenih aviona dostupnih tijekom Prvog svjetskog rata. Njemački dužnosnici jednoglasno su je odabrali za žurnu proizvodnju i trenutno raspoređivanje.
Američka tvornica iz Fokkera proizvela je Fokker F-VII zrakoplov pod nazivom 'Josephine Ford', po unuci Henryja Forda. Avion je nad Sjevernim polom nadlegao zapovjednik Richard Byrd i Floyd Bennett 9. svibnja 1926. godine.
Osobni život i naslijeđe
Fokker se oženio Sophie Marie Elisabeth Von Morgen 25. ožujka 1919. Njihov se brak završio razvodom tek četiri godine kasnije.
Ponovno se oženio 1927. Njegova druga supruga bila je Kanađanka Violet Eastmen. Dvije godine kasnije postao je udovac, nakon što je njegova supruga pala s prozora njihovog hotelskog apartmana. Policijsko izvješće izvorno navodi samoubojstvo, ali prilagođeno je za čitanje žrtve vrtoglavice prema Fokkerovom zahtjevu.
Fokker je umro od pneumokoknog meningitisa, 23. prosinca 1939., u dobi od 49 godina, u New Yorku
Brze činjenice
Rođendan 6. travnja 1890. godine
Nacionalnost Nizozemski
Poznati: AviationDutch muškarci
Umro u dobi: 49
Znak sunca: Ovan
Poznat i kao: Anton Herman Gerard Fokker
Rođen: Kediri, Istočna Java
Poznati kao Pionir nizozemskog zrakoplovstva i proizvođač zrakoplova
Obitelj: supružnik / bivši-: Sophie Marie Elisabeth von Morgen, Violet Austman Umro: 23. prosinca 1939. mjesto smrti: Murray Hill Osnivač / suosnivač: Otkrića / izumi Atlantskog zrakoplova: Fokker je često zaslužan što je izumio uređaj za sinkronizaciju Što je omogućilo da zrakoplovi iz Prvog svjetskog rata pucaju kroz vretenasti propeler. Njegova je uloga sigurno bila značajna, ali postojao je niz prethodnih napretka prije nego što je postignut rezultat za koji se Fokker obično zaslužuje
